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電建助力 臥龍騰飛——電建建築公司助圓南陽“高鐵夢”
來源︰電建建築公司 作者︰趙迅 高甜子 時間︰2019-12-02 字體︰[ ]

12月1日,鄭渝高鐵鄭襄段通車,電建建築公司參建的南陽高鐵站投入使用,千年古城南陽進入“高鐵時代”。

南陽,一座擁有2000多年建城歷史的文化名城,位于河南省西南部、豫鄂陝三省交界地帶。隨著國家高鐵建設速度的不斷提升,出行只能靠汽車、火車的南陽人民對出行方式有了更高的期待,高鐵建設成了實現南陽轉型跨越發展的重大舉措和南陽現代化經濟體系建設的重要支撐,實現“高鐵夢”成為了當地政府加快南陽歷史文化傳播和提升百姓生活便利的“一號工程”。

夢想啟航

2011年鄭渝鐵路進入國家高速鐵路網戰略規劃,經過對線路走向的積極爭取,南陽成為鄭渝鐵路鄭萬段7個途徑城市之一。2014年起該鐵路線路開始點段式開工。2018年9月,南陽市政府與中電建建築集團、中鐵集團等大型建築施工企業達成合作共識,南陽高鐵片區項目正式啟動。

中電建建築集團有限公司是“世界五百強”企業——中國電力建設集團有限公司的重要子企業,成立于1958年,擁有建築行業設計甲級,房屋建築工程施工總承包特級、市政公用工程施工總承包一級等資質,經過60余年的改革、發展、創新,現已成為以房屋建築工程業務為核心,兼顧水利水電、公路與市政等工程的國際型建築施工企業。接到南陽高鐵站的建設任務,中電建建築集團高度重視,積極組織實施,在項目所在地——洪營村掀起了一股為南陽人民實現高鐵夢的建設熱潮。

南陽市高鐵片區項目是包括南陽臥龍站綜合交通樞紐站前廣場項目、地下綜合管廊項目和日月湖生態工程項目等。其中,中電建建築集團承建的有︰南陽東站綜合交通樞紐、站前廣場及地下空間、高鐵片區起步七條路等工程建設。

南陽東站綜合交通樞紐、站前廣場及地下空間工程總佔地面積14.10公頃,相當于20個國際標準足球場的大小,地上、地下總建築面積113077.61平方米。該工程對站前廣場公交汽車站、長途汽車站、出租車及社會車輛停車場等交通結構進行了優化組織,同時考慮到與周邊路網的連接,規劃建設成一個集鐵路車站、公交車站、出租車及社會停車場、長途汽車站為一體的綜合客運樞紐。

高鐵片區起步七條路(光武路、幸福大道、站前大道、迎賓路、團結路、B3路、B10路)是乘客從四面八方前往南陽東站的“經脈”,工程佔地42.1142公頃,包括︰道路工程及其配套工程、排水工程、照明工程、10KV電力管道工程、橋梁工程、綠化工程及路側綠化帶等。

高鐵是城市的“動脈”,為了讓這條“宛之動脈”運行得動力無窮、順暢無阻,無數的“宛之靜脈”在默默發揮著作用。

公交樞紐站的5條線路將南陽東站與南陽市內連通,最短24公里,最長29公里,發車平均間隔13分鐘,成為無數“宛之靜脈”之一,為南陽人民前往南陽東站提供了經濟、多樣的選擇。

長途汽車站的9條客運專線強化了“宛之靜脈”,讓鎮平、內鄉、西峽、淅川、唐河、桐柏、南召、油田、官莊這9個縣的居民與南陽東站的聯系更加緊密。同時這些 “宛之靜脈”也向宛外延伸,通過城際巴士讓更多人能夠往返南陽東站,去到那些鐵路觸及不到的地方。

站前廣場及地下車庫則承載了更多,出租車、社會車輛猶如海納百川之勢匯集于此,井然有序地為來往南陽東站的乘客提供著便利。

圓夢之旅

項目建設過程得到了南陽市政府的高度重視,中電建建築集團更是派管理精兵強將按工程單體分成三個區段,每個區段有設有區段管理小組,責任到人,日夜奮戰。

然而,實現對南陽人民的諾言並非一帆風順。其間遇到諸多困難,鄭渝高鐵鄭萬段2019年底通車目標既定,項目工期變得極為緊張。

受環保限制施工、夏季連續暴雨等因素影響,長途汽車站主體結構進度一度落後。項目經理楊少山立即出面解決,調派人手,加大該區管理人員投入,帶動項目干部職工不分晝夜,研討方案。有些人甚至為了盯進度放棄了建造師考試。就這樣,項目管理人員不計個人得失,與勞務隊工人們擰成一股繩,團結一致,終于搶回進度,並在2019年2月底如期封頂,為接下來的作業面展開打下了良好的時間基礎。

公交樞紐站施工在幾個區段中進度始終領先,然而7月至10月進入裝飾裝修階段卻遇到了安裝專業交叉作業多,相互干擾大的問題,施工進度一下子慢了下來。區段負責人郭建忠是一位有著多年施工管理經驗的老電建人,憑借著豐富的生產管理經驗,召集勞務隊、分包商召開協調大會,策劃布置,力求實現各專業無縫對接、不間斷施工。

站前廣場及地下空間區段,在三個分區中面積最大,人防要求最高,這也給該區段帶來了更大的挑戰。區段負責人閆小剛在進度一度落後的情況下,帶領團隊埋頭扎進了現場,熟悉每個工作細節,嚴格對標設計院圖集要求,終于,站前廣場及地下空間22190平方米的人防結構主體施工全部通過監理驗收,並實現整體進度反超。

圓夢記憶

2019年7月,畢業于河海大學的小趙加入到了南陽高鐵項目,見證了項目攻堅克難、最後沖刺的那段日子。

11月11日是南陽市政府要求的片區項目整體驗收的日子。之前的那十幾天,是小趙所知道的,項目有史以來最困難的日子。

因為之前雨季的原因,幾場暴雨使得現場進度一拖再拖,防水作業也變得異常困難。

但這小的細節卻是蝴蝶扇動了翅膀,在距離驗收前的20天爆發了出來,把一個更大的難題擺在了他們面前——漏水開始拖慢其他工序的正常進度。20天!

這時,因為之前工作的勞累,項目經理楊少山積勞成疾,身體不支,必須接受治療,無法去負擔更大的難題了。

缺了項目經理這個主心骨,項目部成員也變得更加憂心。

緊要關頭,中電建建築集團第四工程公司黨委書記、總經理蘭德來到了項目。他從其他項目抽調出十余名得力干將到南陽高鐵站項目助陣,提出“銷項”的執行方法,吹響了向驗收日沖刺的號角!

十幾天里,蘭德每天都與其他現場管理人員一樣,早早到達現場,主持大局,協調人手。

對于防水問題,蘭德專門組織了防水專家組,進行專項整治,逐步排查。

解決主要難題的同時,蘭德又采用現代化通訊手段與傳統管理模式相結合的方法,順條理、定任務、增人手、抓落實,高效推進其他附帶問題同步解決。

那十幾天里,所有現場工作人員白天黑夜二十四小時不間斷的工作,任勞任怨,雖然身體很累,但是那種將困難一件件解決的成就感,南陽人民對高鐵站的期待感,都讓他們咬牙堅持了下來。

11月11日如期而至。

驗收當日,當地政府代表、建設方代表、監理方對項目質量、進度、消防等進行了全面細致的驗收,全部合格!河南省南陽市人大常委會主任劉朝瑞、南陽市人民政府副市長黃鈁被項目團隊的不畏困難、不負使命的精神感動,對中電建建築集團的履約能力提出了肯定。

艱辛的付出終于迎來喜悅的收獲。

自11月11日站前廣場區域開放以來,每晚都有很多市民到廣場散步。一輛輛電動車整齊的擺放在路邊,年輕的小情侶們手牽著手在綠化區域自拍,一家三口在廣場上散步,大媽大爺們搭伴跳著廣場舞,人人臉上掛著喜悅。

12月1日,鄭渝高鐵鄭襄段通車,南陽高鐵站正式投入使用,電建建築公司向南陽人民交上了一份滿意的答卷。

南陽東站作為國家“米”字型高鐵建設中鄭萬鐵路線中的一站,有著非常重要的、不可替代的作用。通車後,南陽到鄭州僅需1個多小時,從南陽往北可直達鄭州、北京、天津等,往南可直達襄陽、武漢、合肥、上海、長沙、廣州、深圳等,分別與當地高鐵形成網絡,可中轉換乘到達全國很多大中城市。“臥龍騰飛、伏牛奮進”,中電建建築集團國企擔當,定不負人民期待。





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